鋁合金是主力 輕量化都愛(ài)玩什么套路呢？
申佳液壓
發(fā)布時(shí)間：
2018-10-22
隨著計(jì)重收費(fèi)的實(shí)施，廣大卡車(chē)用戶(hù)對(duì)于車(chē)輛的自重要求越來(lái)越高，因此輕量化的車(chē)型在市場(chǎng)上深受歡迎。據(jù)了解，鋁合金等材料被廣泛使用在卡車(chē)上，目的就是減少車(chē)輛的自重，下面我們?yōu)榇蠹伊信e一些卡車(chē)長(zhǎng)常用的減輕車(chē)輛重量措施，為你講解卡車(chē)是如何玩起了輕量化大法。變速箱殼體使用鋁合金材料在國(guó)外早已使用，但是因?yàn)閲?guó)內(nèi)生產(chǎn)工藝的限制，最近這幾年采用鋁合金殼體的變速箱才被大范圍的推廣。做為國(guó)內(nèi)變速箱的老大，法士特可以說(shuō)是
隨著計(jì)重收費(fèi)的實(shí)施，廣大卡車(chē)用戶(hù)對(duì)于車(chē)輛的自重要求越來(lái)越高，因此輕量化的車(chē)型在市場(chǎng)上深受歡迎。據(jù)了解，鋁合金等材料被廣泛使用在卡車(chē)上，目的就是減少車(chē)輛的自重，下面我們?yōu)榇蠹伊信e一些卡車(chē)長(zhǎng)常用的減輕車(chē)輛重量措施，為你講解卡車(chē)是如何玩起了輕量化大法。
變速箱殼體使用鋁合金材料在國(guó)外早已使用，但是因?yàn)閲?guó)內(nèi)生產(chǎn)工藝的限制，最近這幾年采用鋁合金殼體的變速箱才被大范圍的推廣。做為國(guó)內(nèi)變速箱的老大，法士特可以說(shuō)是鋁合金殼體變速箱的推動(dòng)者，率先將鋁合金應(yīng)用在變速箱上，目前在歐曼、陜汽等廠家的車(chē)輛上都能看見(jiàn)法士特的鋁合金殼體變速箱。
隨著卡車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，重汽、解放也紛紛推出了鋁合金殼體的變速箱，目的就是為了降低車(chē)輛的自重，贏得用戶(hù)的青睞。以解放CA12TAXM3鋁合金殼體變速箱為例，相比鑄鐵殼體的變速箱重量能降低108公斤，別小看這108公斤，對(duì)于斤斤計(jì)較的計(jì)重收費(fèi)來(lái)說(shuō)，用戶(hù)可以多拉108公斤的貨物。
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